Santo Domingo, RD Herald. – La entrada en funcionamiento del nuevo túnel de la Plaza de la Bandera ha provocado confusión, congestionamiento y malestar entre conductores del transporte público y privado, debido a los cambios aplicados en la circulación alrededor de esta importante intersección.
El principal inconveniente se concentra en el cierre del cruce entre las avenidas Rómulo Betancourt y Gregorio Luperón, medida que obliga a numerosos conductores a modificar sus rutas habituales y realizar recorridos más largos para llegar a sectores próximos a la Plaza de la Bandera.
Choferes consultados aseguran que los cambios han incrementado los tiempos de viaje, especialmente durante las horas de mayor flujo vehicular, cuando miles de personas se desplazan desde Santo Domingo Oeste y la región Sur hacia el Distrito Nacional.
Los transportistas reconocen que el túnel podría mejorar la circulación en el eje norte-sur una vez que los conductores se adapten al nuevo esquema, pero solicitan alternativas para quienes necesitan acceder a los sectores ubicados alrededor de la plaza.
Conductores piden mayor orientación
Usuarios reportaron falta de información suficiente sobre los nuevos recorridos, lo que ha provocado frenadas repentinas, cambios improvisados de carril y acumulación de vehículos en los accesos.
Los conductores consideran necesario instalar más señales preventivas y colocar agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre en los puntos donde se producen las mayores confusiones.
También piden que las autoridades evalúen el cierre de la intersección Rómulo Betancourt-Luperón y determinen si puede habilitarse algún retorno o vía complementaria que facilite el acceso a los sectores próximos.
La circulación se ha complicado particularmente para rutas del transporte público, cuyos choferes deben cumplir recorridos establecidos y recoger pasajeros en paradas específicas.
Algunos transportistas aseguran que los desvíos aumentan el consumo de combustible y retrasan la frecuencia del servicio.
Túnel busca reducir los taponamientos
El nuevo paso a desnivel fue inaugurado como parte de una solución destinada a mejorar la movilidad en uno de los puntos más congestionados del Gran Santo Domingo.
La infraestructura atraviesa la Plaza de la Bandera por la avenida Gregorio Luperón y permite la circulación directa en sentido norte-sur, evitando que los vehículos tengan que rodear la plaza o detenerse en intersecciones semaforizadas.
El túnel tiene una longitud aproximada de 1.2 kilómetros, cuatro carriles de circulación y capacidad estimada para movilizar unos 2,500 vehículos por hora.
La obra corresponde a la segunda etapa de la solución vial del área y requirió una inversión cercana a RD$3,300 millones, procedentes de la renegociación del contrato de concesión con Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI.
Las autoridades estiman que, una vez superado el período de adaptación, el proyecto mejorará considerablemente la circulación entre las avenidas 27 de Febrero, Gregorio Luperón, Isabel Aguiar y la autopista 6 de Noviembre.
Vehículos que no pueden utilizar el túnel
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones informó que varias categorías de vehículos tienen prohibido circular por la nueva infraestructura.
La restricción incluye:
- Camiones de doble remolque o “doble cola”.
- Vehículos que transporten combustibles o materiales inflamables.
- Camiones mezcladores que transporten hormigón o concreto.
- Motocicletas.
El ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, explicó que las prohibiciones responden a normas de seguridad y a la necesidad de proteger la estructura.
Los camiones convencionales podrán utilizar el túnel, siempre que no transporten materiales peligrosos ni pertenezcan a una de las categorías restringidas.
La infraestructura cuenta con seis metros de altura y 21 metros de ancho. También posee sistemas de ventilación y extracción de gases, cámaras de vigilancia, equipos contra incendios, iluminación, planta eléctrica de emergencia y monitoreo permanente.
Período de adaptación
Especialistas en movilidad señalan que la apertura de una obra de esta magnitud suele requerir un período de adaptación, durante el cual los conductores aprenden los nuevos recorridos y las autoridades identifican los puntos que necesitan ajustes.
Sin embargo, advierten que la orientación debe realizarse antes y durante la puesta en servicio para reducir la posibilidad de accidentes y evitar que los beneficios de la infraestructura sean opacados por la desorganización inicial.
Los usuarios esperan que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, la Digesett y Obras Públicas evalúen el funcionamiento del nuevo esquema durante los próximos días.